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都会轨道交通装修设计分析与展望

2020-06-30 12:28

站点为线路组成部门、线路为线网组成部门,只有在装饰装修线网的统一控制下,站点与线路、线路与线网才会更具兼容性,单体造型才会完美,才会缔造出市民所想的作品。对全局的把控有决议性的作用,也能够使后期的建设根据既定的偏向推进,重视系统设计单元的专业性,为建设出专属于所在都会的装饰装修设计气势派头提供制度保障。

海内地铁建设都会装饰装修设计基本接纳单一线路方案设计控制手法,在修建结构专业开端设计方案稳定后进入,作为整个地铁系统设计专业之一,举行全线装饰装修观点设计与控制。普遍问题在于缺乏对整体线网观点的认识,只是解决单一线路的部门问题。陪同越来越多线路的建设,差别的设计者与决议者差别理念认识与求新求突破的设计思维,线网特色及识别性削弱,或是某一线路、站点与已形成的线网装饰气势派头不兼容。在车站地面修建外观设计和导向系统设计上尤为突出。好比早期线路地面修建设计方案基本按单一线路或都会区域思量外观,当形成线网后,几百米泛起几种造型,一个换乘站多种收支口样式。导致都会修建空间单体杂乱,地铁识别性不强等问题泛起。

由于地铁空间功效性要求极高和修建结构功效结构的相似性,因此在一定时期内,泛起地铁装饰装修气势派头的相似性和装饰装修设计手法的相似性,感受做来做去都差不多,在部门决议者看来,是一个不起眼的收口专业,在历程中泛起轻地铁装饰装修设计的思想。大部门都会装饰装修设计用度普遍偏低,部门都会低于国家设计取费尺度,低价招标与低价中标直接影响后期设计质量服务。首先是装修设计招标控制价钱不合理:如装修及导向线网设计观点作为某一条线路(主要1号线)添头,纳入规模不计设计用度;或电气设计、导向设计、广告设计只是纳入设计规模;甚至个体都会设备区装修设计、商业筹谋都未计入设计用度;其次体现为:建设单元对于线路造价的不合理控制,如所在都会1号线最低价中标,2号线招标拦标价参照1号线,3号线参照2号线逐条递减。以价钱控制作为线路管控提升的参照,这样的问题不只是设计,近期泛起的200元/m²的公共区吊顶造型铝板,400元/m²左右的搪瓷钢板,低价产物对于百年工程的建设是倒霉的。

2装饰装修线网体系的认识

质料样品封样及装修样板段实施是控制车站装饰装修效果的重要手段。质料样品务必在切合设计要求前提下投入批量生产,保证设计质量实现的途径,同时为质料批量生产提供尺度样品参照。车站装修样板段即在装饰装修大面积施工之前,按实际情况对装饰装修、导向、设备设施、管线桥架等做小一区域(通常一个柱跨)样品。磨练方案可行性、对质料色彩及和造型比例举行控制;对施工工艺和细部收口等提出要求;地铁装饰装修阶段专业众多,交织作业面内容普遍,因此样板段实施对于施工治理也有一定的先行示范作用。而遗憾的是,部门线路重设计阶段治理,轻实施阶段控制,泛起有头无尾现象,质料样品和样板段施工流于形式,有的都会直接取消样板段建设。

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